今天來聊聊後座椅吧！
和許多老賓一樣…W126的座椅內部，是使用彈簧盤的設計方式，
和當今使用「泡棉」做為填充材質的座椅大相逕庭。
彈簧盤有柔軟、避震效果良好的優點，但時間久了會有「崩塌」的問題，
一圈圈的彈簧與底板，鐵材的使用量相對提高許多，拆裝時感覺到的重量自然也比較沈。
一旦彈簧盤的其中一個支撐點崩塌，乘坐的舒適度就沒有了，
尤其W126的後座在過去都是老闆的地盤，長期使用下來都塌的頗嚴重。
一般來講椅子表面下陷的太深，會讓臀部、膝部的疲勞累積快速，
尤其是坐滿三人的時候，椅面會因為無法提供足夠的力量，而朝向載重較沈的一端歪斜，
對於兩側的乘客無疑是種折磨呀！因為怎麼坐都不舒服，長途時大腿附近還會容易酸麻！
要解決彈簧盤崩塌的問題，最簡單的就是去廢車堆裡尋寶囉！
來看今天的主角：彈簧盤的玉照吧
(它肯定是自願讓我拍的啦…)
在取下皮面之後，彈簧盤的長相就一覽無遺囉！
後座椅的組成主要有兩個部分：
1.椅套、椰絲墊：這兩個部件是釘在一起的，上方的緊扣點是椰絲墊的反折處，下方則靠皮面的彈性嵌入鐵製底盤的溝槽(這個忘了拍細部圖@@")
2.彈簧盤本體：支撐力、避震力的重點部位！
簡單說明一下，小弟一開始也認為支撐力的重點在「彈簧圈」，但事實不然，
支撐力的重點在於上框(紅色框起部分)、下框(綠色框起部分)，以及三支延伸的扁鐵條，
上下框型的完整與否、距離是否在適當的大小，都是彈簧盤本體結構最重要的部分！
彈簧圈的功能，主要在提供適當的避震力道，所以紅色圈起來的兩區，都是較鬆散的「單圈彈簧」(雖然鬆仍具有支撐力)，
側邊、前方膝蓋支撐的部位，都有三至四圈的多重彈簧圈，較為強韌有力。
比較差的彈簧盤，上框與下框的距離會非常非常的近，椅子還沒坐人就已經貼近了，
那麼承載重量自然整個扁掉，毫無舒適度可言了。照片中的零件已經算很不錯了…
臀部乘坐的部分一定會比較鬆，這是沒辦法的事情…除非都沒有人坐…20年的椅子不可能100％完整！
以廢車零件來說，上次採收到的這張彈簧盤，十分好…大概是我拆換過最棒的一組。
靠近車門的地方彈簧圈數特多！
椰絲墊外層應該還有皮椅套(內塞軟墊) ，不過因為屬於直條合成皮用不到，已經拆解掉了(另有用途)
上方就是靠椰絲墊的反折部分，塞進彈簧盤固定之。
黑色鐵盤的那一條溝槽，就是讓皮椅套邊緣卡進去的空間，邊緣縫有硬紙條，以及彈性布料
(但這「年紀」的彈性布料幾乎都很容易被撕裂喔…)
拆裝「椅套總成」的上半部，都是拆椰絲墊的部分(向外掰開)，千萬不要單獨去拆「皮套」…因為它是用鐵釘一跟一跟和椰絲墊結合成一體的，拆開了就包不回去囉！
如果彈簧盤的框已經塌的很嚴重，還是有一些偏方可以補救的…
這個「棉條」這是合成皮椅套內取出的，兩層棉皮內夾一片海綿材質。
別小看這東東…使用起來很神奇的…
剛剛有說到，支撐力道的來源是以彈簧「框」為主，彈簧「圈」為輔，
所以先找到需要補強的邊緣，把棉條垂直塞入，可以看到呈L型的狀態。
接著像小學生做紙彈簧的玩具，一折一折的把棉條塞滿…
掰開框體，經最後折好的棉條卡進去…就成了補強版的座椅框啦！！
仔細一點塞的平均，應該會有更好的效果，只要補強外框即可，乘坐面不可以加裝，不然會「刺屁股」…就弄巧成拙了。
這種方法有幾個缺點…第一是椅套不好塞回去，要慢慢的把椰絲墊卡好，才不會讓棉條「跑位」，
第二個問題是椅子比較不好塞回去，因為整個厚度會加厚許多。
不過完工之後的乘坐感會很不一樣，後方座位應有舒適感才能真正展現，也得到乘客的證實。
沒有辦法花大錢重編彈簧，就想到了這個DIY方法…算是野人獻曝囉！
(國外討論區還有人使用網球、泡棉軟管等材料DIY補強喔！)
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