Hello Benz.Sir !

內裝一直是這台車的罩門，弄到最近才整到一個階段；

現在車室有很多部件，已經是器官移植的成果。

引擎因為有一次毛起來擦洗，現在如果不擦乾淨都覺得很奇怪…已經變成定期工事囉！

心臟部分拆過「黑斗」，也換了「米兄」，還有冷氣系統，以及一些線路小零件的整理

今天下午剛完成保養，將分油盤後方的小零件一併換掉，希望殺來的二手零件可以回復正常的進油與退油！(又忘記那顆黑色零件學名叫什麼了) 

目前內部欠缺的還有引擎蓋隔音棉，3000CC的引擎室右方還滿多空位(放烤地瓜？)

M103直六引擎 ，分電盤蓋和高壓線組蓋…用鐵樂士噴漆處理，沒想到還滿耐的！

引擎室的進氣裝置和常見的車型不同，不是單純的一支管而已(對於心靈馬力值有提升吧) 

殺來的號角型的「叭叭」(一樣是W126原廠配用)，聲音比較低厚，本來的圓形喇叭聲音很尖，阿隆兄虧說其實買新的可能也不貴

換過椅子之後，比較可以見人啦…… 

兩張前座椅很厚實，皮面顏色狀況都在中等以上，當初拆回的價錢還沒有一台AA 1：18新車貴

後座椅只有椅面的彈簧較差，聽說有一種「塑膠水管」墊彈簧的妙招，但未聞其詳。 

這種天棚是用皮繃的所以不會塌，裝潢店說沒有這條錢可賺！

定期用白色海綿擦一擦髒污地方，便能常保白淨。

駕駛座測邊都比較會磨傷，但比起原來的椅子實在好太多。 

中控台目前整理的也差不多了，還加了後期版本的置物盒，拉開木廉除了放小物，還可以放飲料唷。 

方向盤和排檔頭係是最早整理的部分，約一年多前繃皮處理。

「含多魯」如果換皮木的式樣…可以爽更久。

ETC沒有用原廠的黏膠固定，用十元店的大吸盤改裝，不用時即可回復玻璃的清爽。

遮陽板算是第一次逛殺肉場率先更換掉的，滿具有紀念性。

椅子坐久了，也要用海綿擦洗，沾點清水不需清潔劑。 

里程數目前356K 。

到達目的地時已經噴濺了不少泥水，變成「W126污泥版」。

空檔之餘…就讓自然光給車子最好的修容囉！

比較可惜的就是我在大修冷氣之前，已經跑去貼隔熱紙了(只有後檔除外)

目前還是無法用消費型相機直接獲得理想的照片，所以都是有調過的(也不知道調的怎麼樣)

明年即將邁入20大關，繼續加油阿！

看了很多版友都這樣拍車頭特寫，有林蔭倒影感覺滿浪漫的。 

浪板車輪布滿污泥，有種剛跑完拉力賽的感覺… 

目前唯一的外觀改裝…裝飾車牌鋁板 

加長15公分的後座。 

車尾會受傷…大部分都是停車碰到的(車子太長位子太小) 

當時要鎖歐洲車牌，還費了好一陣功夫，因為背面已經有一塊反光板，要一次掌握三片東西還真不容易。

車尾的保險桿飾條，屬於一路延伸到輪拱的樣式。 

有空會把水箱罩內柵噴成黑色，讓深邃感更強些。

車頭長跑高速公路的結果就是，被石頭打了很多小洞。

心得就是…跑山路還是要用適合的車型

車頭側寫 

正臉迎人 

花間美臀 

山道氣勢 

這是無聊用砂紙磨的(不知道對還錯…) 

平標是從殺肉場找來的 

森林浴

照片拍了真多…下一篇還有內裝整理的近況。

依舊沒有拍模型…先用1：1混兩篇

後繼車款也在2005年正式亮相，代號W164。

和W163相比，W164展現完全不同的外型風貌，

重新設計的頭尾燈組、水箱罩、銳利圓潤並行的車體線條，籠罩一股年輕、運動的風格。

車身尺碼也比前代車型放大許多，增加更多豪華的配備。

M-CLASS的模型在市面上不算很普遍，

以W164來說1：18的製造商，除了PMA，還有WELLY，

兩家品質當然無法相提並論(精品VS玩具)。

PMA曾經推出銀色的原廠版，以及紫紅色的普版，

今年的目錄則看到黑色的普版喔！(M、R、GL都有)

至於1：43就只有PMA可選，小歸小品質真的很優！

原廠版有黑、銀兩色，普版則有綠、藍可選，比較好看的當然是原廠色。

PMA代工的原廠版W164。

更加洗鍊的線條十分誘人！ 

比例正確線條分明，搭配銀色賞心悅目。

W164最吸引目光的，就是這對造型出色的雙眼，以及搭配造型保險桿，充滿跑車風格的三星水箱罩。

即使在小車上頭，用料仍十分精細。

車尾厚實飽滿，雙邊的方形尾管正好呼應剛猛的性格。 

完全跳脫前一代的設計。 

銀色版內裝配色使用近乎白色噴漆，皮椅的質感不在話下。

精刻的立體中控台，比起1：18還更漂亮(大比例的細節反而「混」很多！) 

充滿運動風的大腳，煞車系統也有精緻的刻畫。 

目前的W221 S-CLASS，車頭造型應該也參酌過W164。

正看側看都美型。 

如果背景有片山水就好了…… 

黑色原廠版W164，也是PMA代工，展現另一種風情。

此車漆面甚美，拍照前檢視過，還相當光亮平整呢。 

咖啡色的內裝，和黑色鈑金十分搭配。 

內外的份量與層次感都很好，看著一個個立體的按鈕旋鈕，感覺十分愉悅。 

這兩台即使不是AMG版，W164已經擁有絕佳的運動氣息！

普版的綠色與紫紅色，正好也是兩種不同的內裝配色，不過黑與銀依舊是心目中的首選色。 

密切期待1：18的「黑衫軍」囉！

配上最後收入的W163，兩代ML都到齊了！ 

可以看到W163明顯高挑許多吧！ 

正好湊成堆的銀色兄弟！ 

相比之下W163的線條比較偏向圓弧的基調。 

滿期待PMA也來出一台W163呢！

豪華旅程繼續往下走，就該輪到GL和R囉！

身段維持著四眼賓士的標記，配上新設計的水箱罩、更具跑車風格的輪圈，以及重新排列的尾燈。

車頭的盾型水箱罩在下方的尖腳收尾，車頭鈑件線條也交集在此，視覺上更顯神氣！

當初上市時從E200K開始都配有運動化的外觀配件，比起初代的W211更臻成熟。

PMA也應此車型製作了1：43，而且不必等原廠版，這台就是最美的銀色！

不管如何改變造型，賓士就是有種…讓車迷習慣他美感經驗的能力吧！看久了都會喜歡。

這就是董仔的新盾牌！ 

具有「焦點」的視覺設計。 

改款的內容也包括尾燈，可惜PMA沒有做出外露的雙尾管，不然就和台灣販售車型一致了！ 

內裝似乎營造鋼琴面烤漆的效果。 

不過就變成一片黑漆漆的囉。 

W211極為神氣，尤其是小變臉之後！

NV-10的白平衡真的很糟…對於自然光的反應還好，黃光就很差很差，每次拍完車都要用電腦調色差(還調的很怪)，看來要物色新的攝影器材了

後來發現怠速低壓不足，壓縮機應該撐不下去了，

再也無法忍受行車時的炎熱，以及冷度總是「欲振乏力」，最後也一併換新。

過程必須將整個前座「淨空 」，除了兩張椅子，

幾乎能拆的都取下來了，最後只剩鈑金的部分，

幸運的…發現擋火牆破了個大洞，直徑大概有十公分！

當然是趕快送去補起來，否則哪天變成泡水車都不曉得。

現在氣球不漏風，管路清香乾淨，低壓下的去冷度保持正常，可喜可賀。

附帶的好處就是整個儀表板「回正」了，拜「拆精光」之賜…重裝回去的角度果然正確許多！ 

可以看一下前後的差別，包括視覺線條，以及夜間照明兩部分。 

拆修之前的儀表板是「右高左低」，從木飾板就可以發現囉！

到了晚上開燈，有很多該亮的地方都不發光！

這是修復之後重新安裝的結果，原來這些部分都能亮起來…

現在整個間距都對了！

塌陷的結果就是A柱與儀表板之間有個大縫！

回歸正常狀態的儀表位置，其實還是有一點點偏(和門飾板的高度不太一樣)，但是已經大幅改善了原本「二二六六」的視覺缺陷。

看著師傅拆風箱深深覺得不簡單…裡面繁複的控制連結，以及儀表版的拆裝，要有一定的能力、觀念才可以實施！

這就是所謂的「扳回」一成啦！

運用了許多精準的關節做動，能夠模擬硬頂敞蓬的收放，從外觀鈑件到內裝細節，堪稱當時的年度大作。

這台SL代號R230，接替方正有型的R129， 成為硬頂敞蓬車中的王者，

和R129不同的是，R230沒有可拆卸的硬頂組，而是讓硬頂可以直接收納在車尾空間！

此車搭載一具5.0 32V的V8心臟，馬力高達306匹，

內裝極盡豪華的表現，使用了高檔的皮革與木飾板妝點，

就模型而言，PMA帶給藏家一場近幾完美的演出。

這款SL的普通版，採用藍紫色的烤漆，另外還有原廠版本的黑色與銀色，價格幾乎是倍數以上！

PMA的R230，讓其他廠牌相形失色，外觀的側通風口、尾管、燈組、水箱罩，

都由精細獨立的零件組合而成，如果MAISTO想來一較高下，應該是「LP比雞腿」

中規中矩的七幅輪圈，中蓋的廠徽清晰細緻。

葉子板展現運動風格十足的造型。 

內裝充分展現細膩精緻的皮質觸感與視覺效果，

光是軟質消光塑料上面一點點的縫線，就讓人驚叫連連。 

立體且有份量的戶定，閃亮的SL襯在霧銀的飾條上方。 

PMA現在能強過此車的產品，大概就是BENTLEY系列了！ 

溫潤柔和的配色，沒有澎湃感卻百看不厭！ 

中船的質地近看也很過癮！ 

全車精華之一：一對軟質「皮椅」，仿的又蓬又綿 

有如親賞真車一般的喜悅！

如果看到引擎室，也會有同樣的驚喜，因為他不像其他廠牌，

單單使用一塊壓模的塑膠片，帶過所有的細節，仔細看真的有「一顆」引擎躺在裡頭！

這也是為什麼收R230一定要選擇PMA！

精彩變態的就是這款硬頂收放！行李箱精細的關節，讓他有兩面的開啟方式， 

以塑膠、彈簧、關節精細打造的同車色硬頂，可以準確的做動！

絕佳的設計，在短短一分鐘內就能變身完畢！ 

一模二吃之樂！ 

可惜的就是引擎蓋已經不堪歲月囉(明明也沒多「老」) 

另外就是車尾的燈組稍微暗沈了些！不然這飽滿的線條實在誘人。

頂棚也不馬虎，就是這款車面面俱到的最佳證明！

真是愛死這視覺效果了！

整體細節不能說極盡精細，雖不能太近看但也很夠瞧了。 

舊模第一次拍照，真的是被「關」太久囉！

之前在AA的官網有看到R129的1：18預告，但後來又莫名消失囉…希望前代經典也能及早現身