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人字形的大腳,和W126、W124、R129等車款穿搭,總是特別順眼好看! 
這款結構特出的幾何符號,邊緣銳如刀鋒,

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每段故事都有一個起點…


這個坐在引擎蓋上的小鬼頭,似乎從出生開始,就對長著輪子的東西超感興趣。


當時沒什麼專長,就是每天坐在門口認著來來往往的車輛,


熟悉到……彷彿每一台都是從自家車庫開出來一樣,


對車子的喜愛,過去是這樣,現在也是如此 。


也許這些照片就是故事的起點吧!


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沒有好的椅子,等於沒有好的駕駛介面,

椅子與方向盤、排檔頭,都是與駕駛接觸頻繁的部位,


尤其是椅子…隨著歲月累積,想要保持妥善更是難上加難,


而這台W126一開始的大問題,也包括椅子!


原本的駕駛座早已下陷,乘坐的時候側邊都有明顯的下凹,顯示支撐力明顯不足!


與臀部的接觸皮面也因之前照顧不善,長期日照而產生裂痕甚至破開,直接露出裡面的棉墊。


而中央扶手更慘,像是被蒙面俠蘇洛玩過切切樂一樣,怎麼看都覺得難受。


從接觸肉品市場開始,椅子一直是長期追蹤的目標,但起先遇到的不是狀況不好,就是樣式不符。


有幸遇到一位「新進弟兄」,仔細檢查後驚為天人,二話不說買單拆回家。


W126的前座電動椅,只靠五個螺絲固定,再接上兩個電源插頭,其中四顆螺絲分佈在鐵架的四個端點,另一顆則藏在後座地毯下方,負責固定安全帶軌道。


這幾顆螺絲都是10號皿頭外六角規格,拆卸的時候必須用小的扭力扳手外加短接杆,掛上強度好一點的套筒來拆卸。


會有這個經驗都是因為這回碰到釘子,原本的螺絲因為之前車內曾經進水,早就被腐蝕的一塌糊塗,要不是斷斷續續噴了一堆防鏽油,螺絲、牙口根本已經合為一體了!


在拆的時候也發現,不好的套筒一用力叼,就會開花!所以好的工具也是必須投資的唷。


螺絲不多但很緊,椅子不難拆但很重,看似簡單的過程也搞了三小時之久,細節學問也不少呢!


 


 


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皮面與滾邊狀況都不錯!


 


 


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後方的蓋板密和度極佳,研判應該還沒有拆過,這是原本座椅欠缺的優點。


 


 


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乘坐的接觸面狀況頗優,蓬蓬的座椅提供了較好的支撐力,彈簧也能夠負載乘客體重,不至於鬆軟塌陷。


 


 


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以二手品來說真的是撿到寶了。 


 


 


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中央扶手也沒有裂痕,撫摸觸感一級棒。


 


 


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有些小擦傷是不必在意的 


 


 


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靠背部的支撐力也提升不少。


 


 


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駕駛座只有側面有些擦痕,但狀況也算很好,因為老車的這張椅子通常都是2266,磨耗嚴重。 


 


 


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地圖袋就是拿來放地圖的,不要裝什麼飲料、金條,過重的物品會讓下方兩個脆弱的螺絲提早掛點。


所以沒事就不要放一堆東西在裡面囉!


 


 


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這是剛開始跑肉品市場時的內裝,可以看到皮椅破損極為嚴重!內飾版只能用「慘」字型容! 


 


 


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現在前座皮椅換上中古良品,中船總成、木飾板全套都換好,乘坐感與視覺效果不可同日而語。 


下一步就是後座囉…也要找一組不錯的座椅來換,這樣內裝的舒適度就能漸漸回春了。


最後感謝母親大人幫我一起施工囉!


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小弟有眼不識泰山,第一次見面就以小戶斗稱呼台車
PMA的老車都做的不錯,車庫第一台愛快羅蜜歐就此加入。

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AUDI V8 從1988年生產至1994年,係以100/200車型的C3底盤為基礎開發的性能大車。
配備quattro恆時四驅科技、前置V8引擎,以及五速手排或四速自排變速箱,強悍性能足以匹敵當時的賓士及BMW。

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上個月修引擎變速箱的時候,車行借了一台124讓我代步,
和W124短暫相處了幾天,雖然230的起步傻頓,但紮實的底盤與靈活的車身,的確讓人滿意!

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算一算今天拍了不少車…
只有「收逢其時」才有緣份的經典大車BMW E38

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