俗稱「大水牛」的一代旗艦W140，是我相當喜歡的車款之一，照顧妥善的話，開起來完全不輸給當今那些動輒百萬的國產頂級款新車！
W140在1991年三月的日內瓦車展中首度亮相，同年六月六日首輛樣車出產，最初的型號還不是"S"，依照轎車軸距的不同，短軸版為SE，而長軸版代號SEL，加上雙門版本SEC。
賓士於1994年採用"letter-first"(字母優先)的命名方式，將各個系列作有理化的分類，"W140 S-Class"的名稱正式出現：不論軸距長短，SE、SEL、SEC 在顛倒「先數字，在英文字」的排列順序後，重新命名為S-Class，例如500SE、500SEL，不論軸距一律稱為S500。進行了8年的研發之後，1999年W220發表，正式取代W140成為下一代旗艦的繼承者，雙門版C215則在2000年發表。
繼承W126的W140，彰顯出賓士「新一代」的革命性設計素材：
1.雙層玻璃車窗：降下Wㄴ0的車窗，就會發現玻璃有兩片，雖然隔音效果好，但重量也增加不少！如果要開整片窗戶，盡量不要「一次到底」，因為這樣子會增加升降機「起蹦」時的負荷，加速損壞的時間！
2.自動吸門裝置：包括四個車門、行李箱蓋，在賓士首次出現的設計，只要施予適當力量，車門關上的同時接觸到感應器，門就會自動被「吸」到定位(若力道不足，則不會動作)。這裝置在W140是很實用的，因為它的車門實在太「重」，對於年紀太小或太老的人來說，都不是很輕鬆，有了吸門的功能，便能夠輕巧優雅的關門了。也因為吸門的功能不需「暴力」關上，「溫柔」的使用習慣必須養成，我覺得如果乘客不懂得「輕開輕關」的原則，而猛力甩門、行李箱對車主的心靈絕對是重傷！ 雖然這個系統沒那麼脆弱，但是還是要記得…輕聲關門有益「車主」心靈健康
3.防夾電動窗：關閉時接觸到阻礙物，便會自動降下，我還不敢拿自己手指試驗-__-"
4.車尾雙倒車輔助桿：車尾兩側的末端各有一支伸縮鐵桿，當駕駛人排入R檔時，輔助桿隨之升起，這個功能僅僅出現在W140中。如果要看桿子，不如用倒車雷達或CCD！
5.不需啟動引擎即可使用的暖氣系統
6.氣壓懸吊：W140列為選配，這項系統經過改良使用在2000年的新款S-Class上
7.ESC：電子行車穩定系統，W140全系列中皆為選配：以左轉彎為例子，當後輪失去控制的時候，ESC啟動，調整外側前輪煞車，讓車子循著行進軌跡順利過彎；而同樣的左彎，換成前輪失控的時候，駕駛人預期的轉彎幅度會大幅減少，ESC會啟動內側後輪的煞車，增加汽車轉向的角度，幫助車輛順利過彎。 簡介：http://www.safercar.gov/esc/esv-brochure/index.htm
8.ASR：加速防滑系統，是防止車輛在加速起步、再加速時，受到大扭力的瞬間驅動導致車輪的打滑現象，以維持車輛行駛方向的高度穩定性，對於拖重的W140來說是相當實用的配備，而全車系皆配賦該系統。
1992年，一顆6.0升、408匹馬力的V12引擎第一次植入600SE、600SEL，以及600SEC中，貼在C柱上的V12徽飾，彰顯出頂級旗艦的身份！1995年時，全車系包括S600的水箱罩全面重新設計。
1993年，歐美地區嚴格執行廢氣排放控制標準，這顆V12引擎微微校調，降為389匹馬力，V8車型，也由原本的322匹馬力降為315匹馬力。
最高檔的S600型，提供了皮革包覆的中控臺、麂皮頂棚等奢華配備，這是在V8、V6車型中沒有的；1995年的S600，配備了「半皮半木」質感的方向盤、排檔頭，以及木質煙灰缸蓋、得以和其他等級區隔的雙彩皮椅。按照賓士的傳統，進入中年時期的車系，都會進行小改款(這個傳統開始於1986年的W126)，前後透明的方向燈為主要改變，1995年後配備了小燈、霧燈、大燈分離照射的燈組，以及外表的雙彩烤漆。不過我覺得W140還是單色好看！現在路上大部分看到的車款都是單色外觀，雙彩車型反而少見。
配備歸納：
1.安全配備：
(1)煞車系統，V8以及V12車型中，後輪分配到較強的煞車力道，以增進煞車效率，1996年增加了煞車輔助系統，會在緊急狀況發生時咬合齒輪，將煞車力道輸出至最大值。
(2)1996年增配「電子行車穩定系統」(ESP)，這也是首款ESP問世，由行車監控電腦管理，在難度較高的駕駛環境中，協助車主獲得更好的行車控制。ESP實際上為一種車輛牽引力控制系統，可控制車輛上所有的車輪，包含驅動輪與從動輪，主要應付於轉向超出極限的緊急處置，他能夠自動調整煞車修正轉向，使車子能以安全正確的軌跡過彎。
(3)1996年增加側邊安全氣囊
2.舒適與便利：
(1)雙層玻璃，S-Class中革命性的設計，有著高隔音、保持冷房效果、增加私密性等優點。
(2)電動調整、可收折後照鏡，輕輕一撥、一轉之間就能夠控制後照鏡的角度與折收，不過這一型的後照鏡禁不起瞬間巨大的撞擊！如果發生了，可能會將內部的齒輪打斷崩壞，那就只能買一組新的來換了！而且W140的後視鏡螺絲，會因為收折而外露，增加了被「幹」的風險，所以去外面停車，非必要不要折呀！
(3)變量方向盤，使慢車時的方向盤維持「輕盈」的手感，尤其是停車時。大家可能都有經驗，一些比較老的車子在慢車的時候方向盤會很緊，轉的時候好像在開潛水艇艙門一樣！這個系統就是解決方向盤慢車重手的問題。
(4)倒車輔助桿，打入到檔升起，協助駕駛人判定停車角度是否正確。1995年，配於保險桿的倒車雷達取而代之。
(5)雨滴感應雨刷
W140最大的缺點就是它的笨重！起步如果不重踩油門，加速在大型房車中堪稱數一數二「慢」的，當然想快也有辦法，只要一腳採下，直到最後一小段完全踩住(會「卡」一下這樣才到底)，轉速爆衝保證貼背！不過也保證浪費了很多汽油……所以為了地球、自己的荷包，還是當個優雅紳士吧。
W140曾在Autocar comparison test被譽為「世界上最豪華的轎車」，也因為戴安娜王妃的車禍身亡，而變的惡名昭彰(戴妃當初撞毀的座車就是W140)。這台毀譽參半的旗艦房車，最能代表賓士的精神！
從WIKI的英文資料，加上自己使用的心得……打了一堆，整理的不太緊密，有點混亂……以下就是模型啦～
W140厚實的車體外觀，方正圓角並用的美學，由內到外的種種設計，直到現在還是相當實用耐看！HERPA曾經做過1：43的600SEL，不過當我開始收車的時候幾乎已經找不到了…還好SPARK推出了黑、銀兩款W140的S500車型，算是彌補了當時的缺憾 ，兩台都是原廠精品，所費不貲…
遠看比較沒缺點…… -___-:
黑色和銀色一直是賓士的經典車色，在原廠模型亦是如此！兩台車搭配上各有不同：黑色款配上米色內裝，大辦穩重、銀色款內部採用灰色，高雅尊貴（個人認為如果用黑色內裝更優！）
水貼的品質尚可，近看不算非常細緻～而且排檔桿做的太大枝，有點怪怪的(謎之聲：很像情趣用品、XX棒)，黑色款的鍍鉻車身飾條、窗框組裝不夠很紮實，打蠟時還怕會把它弄斷或變形！但看在產品數量不多的份上……這些「小」瑕疵勉強可以接受（還是原廠精品勒……）。拋光的輪圈將整台車襯托的恰如其份，車尾的三星廠徽、S500銘牌皆為立體字樣，在小車上更顯精緻！
蝕刻片銘牌
銀色款的漆面「相當」不平整，可遠觀不要近看……拜託！
相看兩不厭…因為都有缺陷XD
整體來說SPARK的這款佳作：欠佳之作，「目前」是值得收藏的經典模型，如果以後別家廠牌也出當然不會放過！最期待MINICHAMPS趕快推出1:43的600SEL！到時候就可以用平民價買到經典車了:D也不必忍受挑不完的毛病！
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