保時捷於1967年、68年其間，生產了24部極速快車 911 R's，展現出保時捷在輕量化造車工藝的技術與實力：在810公斤的車重下，配件大量運用了鈦、鎂、鋁等金屬減輕重量；打開車門，所有和性能無關的內裝配備一律去除。
將911 R和911的重量相比，911R很驚人地比911輕了230公斤之多。引擎同樣特別：植入保時捷型號901/22的水平六缸引擎，能在8,000rpm時，搾出210bhp。
保時捷實驗部門，在1967年生產了四輛911 R原型車，底盤代號分別為：305876(R1)、306681(R2)、307670(R3)、307671(R4)，他們隨後加入了另外20部911 R的行列中，剩下這20輛的底盤代號從118990001~118990020，1968年結束生產 。
這輛銀色Porsche 911 R 1967，是SPARK出品的1:43模型，是我的第二台保時捷模型(前一台是PMA的紅色CGT)，我對保時捷沒有太多的認識，我唯一記得這款車的原因，是PMA曾經為一家日本雜誌(枻出版社)製作了很多「特別版」，也包括911 R，這款靚車在網路拍賣屢屢被高價拍賣，對保時捷興趣不高的我，當初不可能下手的，而最近SPARK也出了同型車款，價格雖然比PMA的一般版三位數的價格高出許多，但也沒有那些特別版「高貴」XD，品質也夠成熟。對911 R有興趣的人可以去店家或上網買囉，當然還是一樣要「多比較」，畢竟SPARK的品管還是不穩定，有得選當然要把「眉眉角角」的地方看個仔細才貨銀兩訖呀！
SPARK的這款盒裝「深得我心」 - SIZE剛剛好，底座略寬，高度比PMA的包裝要「扁」了1/3，有效提升櫃子的擺放空間(就甘心！)。紙包的內部還貼了海綿襯...壓克力盒不容易直接滑出來，取出的時候也必須慢慢推，不然會馬上把紙盒折爛。
連著底座還有點重量...取下之後，樹脂車身的手感真是「輕」啊 ！完全貼切輕量化的特色XD
整體的比例外觀，上網看了不少圖片後，感覺和PMA差距不大，比較不同的是側面和後方沒有PORSCHE的字樣，然而漆面晶亮、賞心悅目。
從車頭就可以看到SPARK的小零件很多，組裝品質也OK，將911 R的特徵表露無遺。
把車子從底座取下相當輕鬆，不過裝回去就不容易了！SPARK應該學學PMA的設計，用兩根螺絲，不如多加兩個固定錐呀！而且它的螺絲還分別加了塑膠墊片，所螺絲真的「煩也」！
這台車的精細程度可見一斑，貼整的窗框、車尾的911 R銘牌等零件皆採用蝕刻片，拍拍手。不過打蠟時就得慢一點了:p
在PTT版看到版友用風景當背景，索省也來試試看，一本桌曆+一塊黑布，一張粗糙的「偽」外拍照就完成了XD 因為雜訊太多，後製成復古的色調。
網路上找到的實車照片，這內裝真的非常精簡XD，和模型比較略有差異，車頭沒有廠徽、尾管也多了兩根。 以後還會收PORSCHE嗎？？看緣分吧，哈哈！
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