上次訂的備料寄來好久啦，
週末終於將這個進度完成了，
本次更換的料件都和點火系統有關，
包括了：分電盤、打火頭、點火線圈、矽導線和保護蓋。
之前腦中沙盤推演就知道有些困難點，
之前W126前輩涂哥還來電指點小弟，
真是非常感謝涂哥的幫忙，
這個"重點動作"也在操作時得到應用的機會！
也要謝謝W124車友徐兄之前分享DIY的經驗談。
記得施工的時候，要在冷車狀態唷，
除非有練過鐵砂掌最終式......熱車的時候...很~燙~
本次依舊在"開心車場"(其實是家中第B1停車處)施工...
(偶玩fb的開心農場中毒太深了...)
打開熟悉的引擎室，今天要好好相處一下!
先把電瓶的負極拆除，
這顆電瓶雖然不是原廠品，
但極盡耐用......現在還是嚇嚇叫哩!
先將集氣箱的三個固定螺絲鬆開，
並且拔掉進氣導管，取下集氣箱。
這個管子也拔下比較有"手路"。
這就是剝光後的引擎室啦~
看過560 V8的照片更複雜，頭都會發昏呢！
黒武士的頭盔...
下面就是點火線圈(Coil)。
蓋子其實很鬆，
只要用一字起子打開卡榫。
別用手指摳呀~會受傷的!!
該拆的前置作業就這些囉！
拔除矽導線，手勁輕柔徐緩即可，
不好拔的，記得用鯉魚鉗。
脫盔完畢~
右側有兩個#10的六角螺絲，
放鬆之後就可以取下Coil了。
上面的接線也一併鬆開取下，
要記錄原本鎖定的位置。
新的coil來囉！
產地也是斯洛維尼亞。
再見了~可魯(coil日文發音"摳伊魯")
這算是最簡單的項目，
所以先行處理...不過這顆的接線端在後方，
和我車上原本的不一樣哩！還好點火模組的線路夠長...
最"變態"的...就是拆分電盤的螺絲，
三顆小小的半牙內六角螺絲...
除了考驗手指的靈活度，決勝之處還是在腰力上 Q_Q"
因為拆螺絲的時候會一直保持在彎腰的狀態呢！
上面兩個螺絲很好放...困難的是在下方的螺絲，
因為空間非常的窄，沒辦法用常態的方式鬆開，
而且我又不想拆風扇...必須先把風扇轉到葉片最"開"的位置，
接著小心的找洞...把內六角扳手抵緊，
最後用活動扳手夾住內六角扳手轉開！(累......)
螺絲只要鬆開脫離引擎，分電盤就可以輕鬆取下了。
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以下是按照涂哥技巧取出分電盤的心得
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取出分電盤的時候，要把引擎風扇轉到最"開'的位置，
先將分電盤小心拉出，接著輕輕轉動風扇，
讓分電盤順著風扇葉片之間的空隙"轉出來"。
千萬不要想說鬆開螺絲就可以直接抽出唷，
這是M103空間限制之下的結果，手路超窄的！
裡面的打火頭也要換掉~
這就簡單多了，只有三個小螺絲，
而且手路寬闊，只需注意扳手要抵緊螺絲，
不要滑脫造成螺絲的內六角磨損，那就糗大了......
舊的分電盤...有些裂紋，
另外塑膠的保護蓋也亀裂了。
導線都不用拔掉，
一次全部取下來。
把裡面的髒污擦一擦。
左邊是新的，右邊是舊的。
鎖螺絲記得緊就好，
而且三個螺絲要平均鎖入，
最後再用扳手刁兩下"催給他緊"。
打火頭是最簡單的部份...
新的分電盤來了!!
記得~先把三個固定螺絲鎖進去，
不然到時候...找個洞插都超麻煩！
這算是很聰明的設計啦......
要注意中間的小頭，應該是卡蹦材質，
安裝過程撞壞壓壞了...分電盤形同報銷。
安裝的困難點一樣......就是最下面的螺絲，
必須有耐心慢慢的轉內六角扳手，
這時候一定會覺得手指酸、腰痠、眼睛酸，請努力撐下去呀~
接著就是接線...
按照秘笈放大版操作。
因為新的線也沒有編號，
我必須用舊的來對照長度，
準備要接線囉！
W126機噴的重點零件之ㄧ：分油盤、測量板。
接完導線，將塑膠保護蓋換新，完工！
coil也復盔囉！
本次在開心車場...搞了三個小時~
發動引擎，非常的順。
車子出去了跑了一圈，試車OK!!!
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